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行業新聞
物流成本降低7%~8%
來源:未知 作者:admin 發布時間:2014-10-14 21:02 瀏覽量:
  海鮮,蔬菜,水果,這些市民每天的必需品,怎樣才能降低價格?物流成本成為價格可控因素中的一個重要環節。記者昨日從市交通局道路運輸管理處獲悉,今年我市已經和將要投入使用的物流園區有5個,其中大連后鹽農副產品批發物流配送中心一期已于5月末開始運營。這是我市目前最大的水產品物流園區,由于倉儲、分揀、包裝、冷鏈配送一體化,降低了物流成本,又最大程度地保證了水產品的新鮮度。據統計,在該園區內,水產、蔬菜、水果的物流成本降低了7%~8%,市民吃到的蔬菜水產也便宜了不少,并且更加新鮮。
  道路運輸物流園區是整合各種物流資源、有效銜接各種運輸方式、提高物流效率的重要載體。發展現代化的道路貨運體系必須加快推進道路運輸物流園區建設。今年到明年,我市將建設5大物流園區,包括大連中之杰城市共同配送中心、大連后鹽農副產品批發物流配送中心、大連友田物流園、大連鐵成物流市場,以及位于原南關嶺火車站附近的我市最大的城市共同配送中心。
  據介紹,目前大連市果蔬批發市場主要存在四個問題:一是發展不均衡。北部區域果蔬批發市場受地理位置影響,運距較長,運輸配送成本大,嚴重制約了該區域產業的發展。二是管理落后。大連市大部分果蔬批發市場年代較長,經營管理相對落后,市場秩序混亂,周邊環境臟、亂、差,根本無法滿足行業發展需求。三是流通環節多。大連地區的幾大蔬菜批發市場都屬于批零兼營的二級市場,其中的業戶多是回各大區域農貿市場從事再批發。二級批發市場加價率為1%,從二級市場向三級、四級直至終端,每個環節加價都在10%以上。四是果蔬價格偏高。我市水果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等環節上損失率為10%~15%。蔬菜進入大連市場多由山東渡海運輸,如15噸菜從山東運來大連,運費就得4000多元,損耗也要在500多元,導致運費成本、貯藏成本加大,從而使大連市整體的果蔬價格遠遠高于省內其他城市。
  記者了解到,我市將建設的5大物流園區中,大連后鹽農副產品批發物流配送中心是目前全市最大的水產品物流園區,水產品批發占全市80%,這里主要負責水產品和蔬菜、水果的物流配送,并且與鐵路新近開通的“鮮活專列”貨運列車銜接,用冷鏈物流車將水產品配送到南關嶺火車站,再由車廂內持續制冷的“鮮活專列”配送到黑龍江、吉林、遼寧沈陽等地。由于批發、零售、倉儲、分揀、包裝、冷鏈配送、電子商務、融資保險等服務功能一條龍服務,從這里配送的水產品、蔬菜水果,物流成本降低了7%~8%。
  “另外,目前我市冷鏈運輸存在的弊端也能很好避免。”一位業內人士向記者透露。目前,我市的冷鏈運輸車輛為了降低成本,在運輸過程中經常采取兩頭制冷的辦法,這樣海鮮很容易變質。而在這個大型的配送中心內,統一嚴格的管理很好地規避了這種情況的發生,讓市民吃到的海鮮更新鮮,價格也更低。

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